Подготовительные работы к ускоренному строительству Невинномысского канала

Предвоенные годы XX века вошли в историю нашей страны большими стройками. Иногда для их выполнения нужно было привлекать огромное количество рабочей силы. Для этого проводились пропагандистские кампании по вовлечению в «социалистическое строительство на благо народа» уже организованные группы населения, какими были колхозы. Колхозники «ударно» строили дороги, сажали лесополосы и пр. Одним из ярких проявлений такой всенародной стройки в 1940 г. на Ставрополье стало ускоренное строительство Невинномысского канала. В статье рассмотрим, какие проводились подготовительные работы к началу реализации народной стройки. Для этого используем материалы, опубликованные в краевой газете «Орджоникидзевская правда».  

Строительство первой очереди Кубано-Егорлыкской системы – Невинномысского канала – началось в 1936 г. К 1940 г. на строительство было израсходовано 47 млн руб. Исходя из того, что стройка затянулась, было решено провести ускоренное строительство канала.

Инициатором идеи привлечения колхозников региона к ускоренному строительству Невинномысского канала выступили колхозники сельхозартели «Страна Советов» Ипатовского района. В своем Обращении «Невинномысский канал должны строить все колхозы края» они писали следующее: «Строительство Невинномысского канала – родное и близкое для всех дело. К нему мы не можем относиться безучастно. С водой мы окончательно победим губительные суховеи и засуху, будем получать невиданные еще в наших условиях урожаи хлеба, хлопка, фруктов, овощей. Чем скорее придет на наши поля вода, тем быстрее наступит это благодатное время. Пришла пора взяться и нашим колхозникам Ставрополья, по примеру трудящихся других областей, краев и республик, за скоростное строительство своего канала Кубань – Егорлык.

В честь своего праздника – двадцатилетия освобождения Ставрополья от белогвардейщины, наш колхоз решил послать весной на строительство канала 280 колхозников. За право выйти на стройку и принять участие в рытье канала соревнуются все наши колхозники. Мы подготовили уже грабарки, лопаты, кирки, ломы, ведра, палатки для жилья, выделили лошадей, отремонтировали для них сбрую, запасли фураж. Мы так составили план весенне-полевых работ, что временное отсутствие части колхозников не замедлит полевых работ.

Воодушевленные изумительным трудовым подвигом трудящихся Ферганской долины, мы полны желанием принять самое горячее участие в строительстве Невинномысского канала с тем, чтобы ускорить сдачу его в эксплуатацию.

Мы обращаемся ко всем колхозникам и колхозницам Ставрополья с призывом последовать нашему примеру, выделить рабочую силу на скоростное строительство канала. Канал должны строить все колхозники Ставрополья. Об этом говорили и делегаты с трибуны недавно состоявшегося краевого совещания передовиков сельского хозяйства» [1].

Совет Народных Комиссаров СССР и Центральный Комитет ВКП(б) одобрили предложение Орджоникидзевского Крайкома ВКП(б) и Крайисполкома, Ростовского обкома ВКП(б) и Облисполкома, Калмыцкого обкома ВКП(б) и СНК Калмыцкой АССР об окончании строительства Невинномысского канала с участием колхозников с тем, чтобы обеспечить обводнение территории 33 районов с площадью 2,8 млн га и использовать Манычский водный путь.

В соответствии с предложением было принято решение о выполнении в апреле и мае 1940 г. всех земляных работ на канале, по примеру строительства Большого Ферганского канала имени Сталина, силами колхозов и совхозов Орджоникидзевского края, Ростовской области и Калмыцкой АССР.

Завершить строительство тоннеля, плотины и гидротехнических сооружений канала планировали в 1 квартале 1942 г. Были определены объемы капиталовложений по государственному бюджету на строительство канала: в 1940 г. – 45 млн руб., в 1941 г. – 55 и в 1942 г. – 15 млн руб. Строительству было выделено в 1940 г. 30 тыс. т цемента, 33 тыс. куб. м леса, а также необходимые строительные материалы и механизмы [2].

Осуществлял общее руководство строительством Невинномысского канала Наркозем СССР. Метрострой обязали передать безвозмездно Наркомзему СССР два щита с оборудованием для щитовой проходки тоннеля на Невинномысском канале. Также, Метрострой должен был обеспечить необходимую техническую консультацию по строительству тоннеля.

Наркомат Электростанций и Электропромышленности должен был закончить в 1940 г. составление технического проекта Свистухинской ГЭС на Невинномысском канале, предусмотрев в плане 1941 г. строительство этой гидроэлектростанции.

Наркозем СССР должен был к 1 сентября 1940 г. представить на утверждение Экономсовета общую схему обводнения и орошения Ставрополья, а также в 1940 г. составить технический проект Право-Егорлыкского и Лево-Егорлыкского каналов и проект переброски кубанской воды в бассейн реки Калаус. К 1 мая 1941 г. должны были быть составлены задания орошения площадей в пойме реки Егорлык и по Право-Егорлыкскому и Лево-Егорлыкскому каналам.

Наркомторг СССР и Центрсоюз обязывались продать в феврале 1940 г. колхозам, участвующим на скоростном строительстве Невинномысского канала, шинного железа 30 тонн, сбруи на 80 тыс. руб.

Выполняя постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 8 февраля 1940 г. «О строительстве Невинномысского канала» Бюро Орджоникидзевского Краевого комитета ВКП(б) и Исполкома краевого Совета депутатов выработало свое постановление, в котором были определены меры по выполнению решения СНК СССР и ЦК ВКП(б) и в указанные сроки. Разработали мероприятия, которые способствовали бы тому, чтобы «каждый колхозник считал своей честью быть участником строительства канала – одного из грандиозных сооружений нашей эпохи, чтобы день выхода колхозников на строительство стал народным праздником». Кроме массовой агитационной работы предлагались конкретные работы по подготовке колхозов к выходу колхозников на строительство канала. А именно:

– выделить бригады для участия на строительстве из лучших колхозников, возглавив эти бригады одним из членов правления колхоза;

– выделить из этих бригад завхозов и необходимый персонал для обслуживания колхозников на строительстве (повар, разносчик пищи, воды и др.);

– подготовить продукты питания (мука, крупа, масло, овощи и т. д.) и посуду (котлы, ведра, чайники, кружки, ложки и т. п.);

– приготовить лопаты (из расчета не менее 2-х лопат на одного колхозника), кирки, топоры и пр.;

– выделить соответствующее количество живого тягла, поставив его на откорм, забронировать необходимое количество фуража;

– привести в полную готовность все повозки, сбрую, тачки, носилки; и т. д. [3]

Всю территорию ускоренной стройки разделили на 20 участков. На них работали представители 20 районов края, а также колхозники двух улусов Калмыцкой АССР (участки 15–16) и колхозники 16 районов Ростовской области (участки 17–20).

Планируемое размещение выглядело следующим образом:

«В начале участка № 1 разместятся колхозники Невинномысского района. Здесь они будут дорабатывать выемку канала, начерно сделанную экскаваторами, и примут участие в работах на котловане плотины. На эти работы район выставит 1600 колхозников, 300 подвод и 26 автомашин.

На этом же участке будут находиться колхозники Либкнехтовского района. Кроме того, району отводится место на левом берегу реки Кубань, где должно быть закончено устройство земляной дамбы. Для выполнения этих работ выделяется 2000 колхозников, 410 подвод и 26 автомашин.

Колхозники Молотовского района получают участок №6. Они построят так называемую Барсуковскую дамбу, закончат земляные работы по выемке грунта и сделают часть подводящего канала к месту Свистухинской гидростанции. На этом участке канала будет занято 2592 колхозника, 618 подвод и 20 автомашин.

Рядом с Молотовским районом на участке № 7–4 расположатся колхозы Гофицкого района, которые высылают 578 колхозников, 300 подвод и 8 автомашин.

На этом же участке часть отводящего канала от Свистухинской гидростанции будут строить колхозы Ворошиловского района. Они выставляют 2690 колхозников, 780 подвод и 19 автомашин.

По соседству с ворошиловцами на участке №9 встанут 530 колхозников Курсавского района с 110 подводами и 10 автомашинами.

На участке же № 9 будут работать и колхозы Стро-Марьевского района. Им предстоит построить двубортную дамбу. Для выполнения этой работы колхозы района высылают 900 колхозников, 250 подвод и 9 автомашин.

Исключительный интерес по характеру работ имеет участок №10. Здесь разместятся 4 района: Ново-Александровский, Ипатовский, Петровский и Дмитриевский. Основной объем работ, помимо доработок после экскаваторов, заключается в устройстве так называемой однобортной дамбы протяжением в 2 км. Это самое сложное и ответственное земляное сооружение на трассе канала. Здесь будет сосредоточено около 10 тыс. колхозников. Ново-Александровский район выставляет 2505 колхозников, 563 подводы и 19 автомашин; Ипатовский район – 3614 колхозников, 1160 подвод и 37 автомашин; Петровский район – 2020 колхозников, 995 подвод и 30 автомашин; Дмитриевский район – 1605 колхозников, 516 подвод и 18 автомашин.

600 колхозников и 110 подвод высылают колхозы г. Ворошиловска для выемки грунта на участке № 2. Рядом на участке № 11 разместится Труновский район, выставляющий 2650 человек, 244 подводы и 14 автомашин.

1800 колхозников, 500 подвод и 20 автомашин из Изобильненского района займут трассу канала на участке № 12.

Разработку выемки канала на участке №13 выполнят колхозы Шпаковского района. Они посылают на трассу 2325 колхозников, 590 подвод и 25 автомашин.

Участок № 14 займут колхозы Спицевского и Егорлыкского районов. Первый выставит на трассу 395 колхозников, 150 подвод и 10 автомашин, второй – 1850 колхозников, 368 подвод и 20 автомашин.

Благодарненский район, который вышлет 139 колхозников, 10 подвод и 10 автомашин, расположится на карьерах хутора Татарка (объем работ – 5,8 тыс. куб. м гравия и песка).

317 колхозников, 51 подвода и 9 автомашин из Нагутского района будут производить карьерные разработки у головного сооружения (объем работ – 15 тыс. куб. м гравия и песка).

Колхозы Апанасенковского района займут концевой участок №5 и карьер у хутора Надзорного. Для этих работ они высылают 3365 колхозников, 306 подвод и 21 автомашину. На карьере объем работ – 20,7 тыс. куб. м гравия и песка» [4].

Для того, чтобы выезжающие представляли то, чем им придется заниматься были разработаны и опубликованы в периодической печати средние дневные нормы на одного рабочего, одну подводу, одну автомашину (таблица):

 

 

Вид работ	Количество в кубометрах
Выноска грунта носилками из выемки на расстояние 30 метров с подноской	2,44
Вывозка грунта на тачках на расстояние 40 метров с подъемом	2,9
Перевозка грунта из выемки на насыпь на расстояние 400 метров одноконной подводой	13,1
Тоже пароконной подводой	19,2
Перевозка грунта из выемки на насыпь на расстояние 700 метров автомашиной ГАЗ-АА	29
То же автомашиной ЗИС-5	33
Выемка грунта в отвал: при среднем грунте	11
при тяжелом грунте	7,3
Выемка грунта с погрузкой на подводы: при среднем грунте	6,6
при тяжелом грунте	5

 

Рекомендован был следующий набор инструментов и инвентаря на каждые 10 человек: лопат штыковых – 10, лопат шуфельных – 15, кирок – 3, ломов – 1, топоров – 1, держаков для лопат – 15, держаков для кирок – 5, тачек землевозных – 1, носилок – 2-4, досок катальных для тачек, толщиной 4-5 см, длиной 6,5 м – 1.

После проведенной подготовительной работы 25 апреля 1940 г. началось ускоренное строительство Невинномысского кранала.

Таким образом, в 1940 г. на Ставрополье, в связи с замедлением темпов строительства Невинномысского канала был использован опыт строительства Большого Ферганского канала имени Сталина, где для выполнения больших объемов земляных работ были привлечены колхозники. При строительстве Невинномысского канала были задействованы колхозы и совхозы Орджоникидзевского края, Ростовской области и Калмыцкой АССР. К началу реализации проекта были проведены подготовительные работы: определен объем работ для каждого района, количество колхозников, подвод и автомашин, которые могли они выделить, разработан перечень работ и нормы их выполнения, подготовлена агитационно-пропагандистская и массово-культурная работа на объектах стройки, и т. д.